Nová kategorie pro (nejen) klubové pohodové a mírně soutěžní létání

Již delší dobu jsme v klubu diskutovali možnost výběru vhodné leteckomodelářské kategorie, která by nám umožnila pohodové  soutěžní polétání v okamžiku, kdy by pár členů mělo chuť poměřit své aviatické dovednosti. Cílem je provoz pohledných, stavebně, materiálově i finančně nenáročných eroplánků, které přinesou svému tvůrci co nejvíce radosti.

Nakonec padlo rozhodnutí vyzkoušet jednu z kategorií historických modelů provozovanou mezinárodním hnutím SAM (Society of Antique Modelers – sdružení příznivců historických modelů), konkrétně Old Timer 400 - ½ Electric Limited Motor Run.

Co říkají pravidla této kategorie?

V soutěži může startovat jakýkoli motorový model, jehož předloha byla navržena před rokem 1951. Minimální plošné zatížení musí být nejméně 24,4 g/dm2 (=8 uncí na čtvereční stopu) průmětu plochy křídla.

Bez ohledu na velikost modelu je celková minimální hmotnost modelu stanovena na 454 gramů (=16 uncí).

Pohonnou jednotkou musí být jednosměrný elektromotor s permanentními magnety třídy 400, 6,0 V, jakékoliv značky, průměr motoru musí být 27,6 mm, délka 38 mm, hřídel o průměru 2,3 mm, kotva motoru nesmí být uložena v kuličkových ložiscích a pohon vrtule musí být napřímo. Kovová vrtule není dovolená, sklopné vrtule jsou povoleny.

Pohonná baterie je tvořena 6 články Ni-Mh nebo dvěma články Li-Ion/Li-Po, přičemž články mohou mít libovolnou kapacitu. Baterie musí být opatřená jasně viditelným štítkem od výrobce. Jakýkoliv spínací BEC – ESC systém je povolen.

Modely mohou startovat z ruky nebo ze země (ROG), záleží na rozhodnutí pilota. Motor smí běžet pouze prvních 60 sekund letu. Výsledné skóre je součtem časů třech nejlepších letů z celkových čtyř. Letové maximum je stanoveno na 10 minut.

Použití moderních materiálů, jako jsou uhlíková, skelná nebo kevlarová vlákna a podobné materiály v samotné konstrukci modelu, nebo jejím zesílení, je zakázáno. Na stavbu modelu se můžou použít jen takové materiály, které byly použité v době vzniku modelu. Výjimkou jsou potahové materiály (vlies ideál) a materiály na kryty (kapotáže) motoru.

Použití jakýchkoliv elektronických zařízení, kromě těch, které slouží pro ovládání směrovky, výškovky, motoru je zakázáno (tzn.: gyroskopy, telemetrické zařízení, autopiloty, variometry apod. jsou zakázané). Jakákoliv zpětná komunikace z modelu, včetně té, která je standardně zabudovaná téměř ve všech systémech souprav s frekvencí 2,4 GHz, je zakázaná. Zpětná vazba z modelu o stavu palubních baterii je povolena.


Výhodou je, že na takovéto modely existuje řada dostupných plánků, které lze získat z portálu časopisu RC revue nebo RC modely. Ke stavbě většinou stačí dvě či tři prkénka balzy, pár smrkových a balsových nosníků, papír či vlies na potah, čtyřstovka se stejnosměrným regulátorem, malý přijímač a dvě mikroserva velikosti třeba HS-55. Baterie se z hlediska životnosti jeví jako ideální dvojčlánek Li-Ion, která má kapacitu 2100 nebo 2600 mAh. Většinu uvedených věcí najde běžný modelář ve svých zásobách a nákup potřebného tedy nemusí být nijak rozsáhlý. A navíc se jedná o tvarově docela pěkné modely, nikoliv pouze účelové speciály bez špetky estetického cítění.

Jak takový model vypadá ukazují ilustrační snímky soutěžního stroje Pee-Wy dvorního fotografa naší Jiřické Show Ládi Vyskočila. Další obrázky dokumentují potřebné vybavení a představují některé komerčně dostupné plány.

Podzim i zima jistě poskytnou dost příležitostí k pobytu v dílně a tak věříme, že se na jaře dalšího roku setkáme na našem letišti s tvarově zajímavými a létavými modely. A samozřejmě nechceme toto létání omezit jenom na členy klubu LMK Jiřice, mohou se k nám klidně přidat i kolegové z okolí (Havlíčkův Brod, Ledeč nad Sázavou, Kámenští modeláři apod.). O modelech a plánovaném setkávání za účelem společného polétání pro pohodu a zábavu budeme samozřejmě na webu včas informovat.

Vydařené klubové setkání
sobota 25. července 2020

Klubové setkání poslední červencovou sobotu se nadmíru povedlo. Parádní počasí zpestřené odpoledne mírnými termickými závany, nebe zcela zatažené i pokryté kumuly.

Ti nejpilnější poletovali již od brzkých ranních hodina za absolutního klidu. Za celý den se na letišti objevilo necelých patnáct členů a všichni si létání opravdu užili. Na nebi se střídaly akrobaty, EEP stíhačky, historické modely, polomakety i účelové stroje. Odpoledne zpestřilo tradiční grilování klobás, které se jako obvykle mimořádně vypekly.

Čas od času bylo na nebi možno spatřit velké stroje, ať Cessnu či UL Pegas z AK Havlíčkův Brod, větroň pod kumulem, prolétající Cessnu či jeden z  dopravních strojů flotily společnosti QATAR Airways.

Snad i další setkání na našem letišti budou podobně pohodová a na počasí přívětivá. Atmosféru akce vykreslují obrázky v doprovodné galerii.

Klubová vlečná spěje do finále

Začátkem července se na ploše letiště poprvé objevil nový vlečný stroj. Kolega Václav si opravdu vyhrál s povrchovou úpravou a tak vlečnou pojmenovanou Jiřík obdivovali všichni přítomní. Model nastříkaný v působivé bíločervené kombinaci doplněné černou linkou nyní čeká instalace motoru a elektronického vybavení. Pak by již nic nemělo stát v cestě záletu. O modelu poté zveřejníme na webu samostatný příspěvek.


Podblanické aerovleky 2020

Druhý červnový víkend proběhl na letišti LMK Vlašim 13. ročník oblíbené větroňářské akce. Plocha modelářského letiště těsně přiléhá k silnici č. 113, která ji odděluje od areálu letiště Vlašim. Obě zmíněné skutečnosti se promítají do pravidel bezpečného provozu leteckých modelů v tomto prostoru.

Třídenní setkání zaměřené, jak název napovídá na modelářské aerovleky, jsem navštívil v sobotu dopoledne, kdy také vznikly doprovodné fotografie. Z nich je patrné, že bylo opravdu na co se dívat. Makety skutečných větroňů historických i moderních, účelové i maketové vlečné, provoz dospělých letadel na okruhu vlašimského letiště. To vše umocněno příznivým, termickým počasím, byť s předpovědí silných bouřek.

Plachtařina v modelářském pojetí je opravdu požitek, který mnohdy znamená návrat na nebe pro typy historických větronů, které psaly dějiny plachtění, ale bohužel se do dnešních dnů v originálu či replice nedochovaly. Krásným příkladem může být vskutku atypická IS-5 Kaczka Petra Mikoláška postavená v polovičním měřítku. Tento unikátní model polského větroně kachní koncepce jsme mohli obdivovat rovněž během 11. ročníku Jiřické Show v loňském roce, byť pouze na zemi (ve vzduchu se tehdy objevilo jenom jeho starší a poněkud menší dvojče), neboť nebyla k dispozici dostatečně výkonná vlečná.

Do budoucna bychom rádi modelářské aerovleky realizovali rovněž na domovském jiřickém letišti, a to nejen v rámci Jiřické Show. Vlastní klubová vlečná je v současnosti před dokončením, makety větroňů již někteří naši členové mají postavené. A pozvánky podobně zaměřeným kolegům hodláme včas rozeslat. O přípravě akce budeme samozřejmě na stránkách klubu informovat.