Provoz a pravidla letiště MLJ z.s.

Bezpečnostní pravidla modelářského letiště

1. Modely a létání s nimi se řídí bezpečnostními pravidly řádu FAI a zákony České republiky.
2. Před každým startem je pilot povinen zkontrolovat svůj model a řízení modelu.
3. Při provozu více modelů jsou piloti povinní se vždy domluvit před startem.
4. Je zakázáno provozovat příliš hlučný model po 22 hodině.
5. Je zakázáno létat nad nedalekou silnicí a dálnicí.
6. Piloti řídící model jsou povinni stát před ochranou sítí a létat před sebou.
7. Je zakázáno létat nad vymezeným prostorem pro diváky.
8. Je zakázán volný pohyb osob a zvířat po ploše.
9. Při provozu více modelů se piloti musí navzájem informovat o přistaní a svém pohybu na ploše.
10. Málo zkušený pilot je povinen létat pod dozorem zkušeného pilota a mladší pilot 10 let s dozorem zákonného zástupce.
11. Za závažné a opakované porušení bezpečnostních předpisů může být modelář vykázán.
12. Za dlouhodobé porušování bezpečnostních předpisů může být modeláři zakázán vstup na letiště.

Provozní pravidla modelářského letiště

1. Automobily je možné parkovat za letištěm nebo - při malé návštěvnosti - za ochranou sítí. Před letištěm je možné parkovat pouze po dohodě s majitelem a nájemcem pozemku.
2. Návštěvy a členi, kteří přijedou bez modelu, vždy parkují automobil za letištěm po dohodě s členem přítomným na letišti.
3. Při příjezdu zkontrolujte zda není nějaký model ve vzduchu, pokud ano vjíždějte na plochu po jeho přistání.
4. Při konání soutěží a propagačních akcí se přijíždějící osoby řídí pokyny organizátorů.
5. Je zakázáno jakýmkoli způsobem znečišťovat a poškozovat letiště a jeho okolí.
6. Na plochu modelářského letiště mají vstup členové klubu neomezený po zaplacení známky na daný rok, nečleni pouze v doprovodu člena klubu.
7. Je zakázáno létat při brigádách a sečení plochy.
8. Za škody na majetku a případně i zdraví způsobené druhé osobě provozem modelu, sekačky a jiného stroje odpovídá osoba, která v době nehody řídila, případně osoba, která nehodu způsobila.

Klubové pojištění odpovědnosti

Kolegové modeláři,

prosím, ozvěte se mi co nejdříve, zda souhlasíte s pojištěním odpovědnosti klubu
v ceně 3 360 Kč při plnění 5 000 000 Kč.

Váš předseda

Poplatky spolku na rok 2021

Vážení kluboví modeláři,
protože letos se zřejmě členská schůze spolku konat nebude a proto, prosím, zašlete své platby na nově zřízený klubový účet u FIO banky.

Číslo účtu je 2801880852/2010 a při platbě vždy do poznámky napište své příjmení.
Na účet můžete zasílat své členské příspěvky, poplatky a dary spolku.

Platby pro rok 2021

Členský příspěvek LMK Jiřice

  • výdělečně činní: 500 Kč
  • děti a důchodci: 250 Kč

Neodpracované brigády a sečení – neplatí pro důchodce nad 65 let

  • 10 hodin: 1000 Kč
  • 5 hodin:  500 Kč

Členský příspěvek SMČR

  • výdělečně činní: 200 Kč
  • děti a důchodci: 100 Kč

Ladislav Farka
předseda

Maketáři v Anglii, aneb jak do dělají za kanálem

Máme tu část roku, kdy před pobytem na letišti dáváme přednost hodinám a dnům stráveným v dílně při stavbě nových strojů na další sezónu. Občas jako motivace do další práce neuškodí drobná inspirace prací modelářských kolegů.

V této reportáži se podíváme, jak šikovné jsou ruce modelářů za kanálem La Manche. V následující fotogalerii navštívíme obrazem modelářské expozice které doprovázely program proslulé Flying Legends Airshow v Duxfordu. Snímky byly pořízeny v období 2008 až 2017 a jsou tedy již  minulostí, stejně jako uvedená show – nejlepší letecký den s warbirdy (tedy vojenskými letouny především z období druhé světové války), která si od následujícího roku 2021 musela najít nové působiště mimo Duxford.

Charakteru uvedené letecké show odpovídala i skladba vystavených modelů – jednalo se o velmi pěkné makety vojenských letadel, a to od dob Velké války (tedy 1. světová) až po téměř současné jety.

No, posuďte sami, není to paráda? A malý dodatek – ve srovnání s modely válečníků, které se během let minulých objevily na našem letišti v Jiřicích – ani angličané, ani my se rozhodně nemáme za co stydět. Vždyť kvalita práce a výsledky jsou naprosto srovnatelné!




Zvelebování letiště pokračuje

Začátkem října se podařilo z velké části dokončit další užitečný prvek zázemí – přístřešek vedle krytého posezení. Zbývá donýtovat pár detailů, provést očištění použitých hliníkových prvků a v příštím roce se pustit do úpravy plochy pod přístřeškem.

Zároveň bylo možné pod střechu uložit vedle řady stávajícího vybavení i další nezbytnou záležitost – nové suché WC, tedy populární „kadiboudu“. Ta bude instalována namísto stávající, která je již na konci svého služebního období.

S postupujícím podzimem vyrazili na svou směnu rovněž místní krtci, nicméně zatím úderničí mimo prostor vzletové a přistávací dráhy a snad jim to tam bude stačit i v následujících týdnech. 

Vlečná JIŘÍK

Vloni po havárii vlečného modelu BIGLIFT jsme se rozhodli pro stavbu nového výkonnějšího letadla. Na Modelbazaru jsem poté našel polotovar letadla – tedy polystyrenová křídla, výškovka, směrovka, veškeré nosné plochy polepené dýhou. V křídlech zalepená pouzdra pro duralovou trubku o průměru 39 mm, ta však chyběla,  trup z překližky. Vše za velice slušnou cenu. Model jsem tedy koupil. Z polotovarů se nakonec vyklubal model jménem PAF 230 Trainer, prodávaný německým internetovým obchodem. Chybějící trubka se zdála jako jednoduchý problém. Opak byl pravdou. Na našem trhu se dural o průměru 39 mm neprodává. Spojil jsem se tedy s německým prodejcem. Ten byl velice ochotný a spojovací trubku by nám normálně prodal za 15 Euro, jenže poštovné do ČR činilo 30 Euro (dvojnásobek ceny trubky!).Tak jsme se domluvili a kamarád u něho nakonec osobně trubku vyzvedl. Zároveň u něho zakoupil na tento model i kompozitový podvozek. Stavbu jsem zahájil o vánocích 2019. Nebudu jí podrobně popisovat, neboť se jednalo o rutinní záležitost . Na éro jsme dokoupili bačkory pro vylepšení jeho vzhledu. Povrch modelu je obroušený do hladka, lakovaný a potažený papírem. Potom nastříkaný stříkacím tmelem - dvakrát. Mezitím ještě tmelen, protože povrch byl dost křivý. Bylo to nekonečné broušení! Následoval nástřik plničem, obroušení a finální nástřik akrylátovými barvami. Letadlo vypadá velmi dobře, nažehlovací folií by se povrchová úprava v žádném případě takhle nepovedla. Model je vybaven 13-ti kg servy HD. Jako palubní zdroj slouží dvoučlánek LiFe akumulátorů. Díky nemoci se stavba protáhla až do července. Pak kolega Láďa Farka do modelu zabudoval motor a vše dokončil. Zálet modelu proběhl bez problémů, letadlo má příjemné vlastnosti a při vlekání dostatek výkonu. Přistávání s klapkami je pohodové. Jméno JIŘÍK dostal model podle našeho klubu, kde bude sloužit.

Rozpětí: 2 300 mm
Délka: 1 700 mm
Hmotnost: 9 500 g
Motor: DLE 56
Ovládané funkce: S, V, Kř, M, Kl, vlečný háček